Центр развития легкой авиации МАИ

17 сентября 2007г. за № 10142 в Минюсте России зарегистрирован приказ Минтранса России от 02 июля 2007 г № 85 "Об утверждении правил регистрации гражданских воздушных судов". Новые правила предусматривают просутю и логичную процедуру регистрации, позволяющую быстро и без издержек зарегистрировать частное ВС

31 мая 2005 года изданы Методические рекомендации по проведению работ при регистрации эксплуатанта авиации общего назначения разработанные ФСНСТ при активном участии специалистов Центра

28 декабря 2004 года Центром развития легкой авиации МАИ проведен семинар по теме:

"Совершенствование методов определения летной годности легких воздушных судов" подробнее..

Центр создан в целях привлечения профессорско-преподавательского состава аспирантов и студентов института к выполнению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по проблемам разработки, внедрения и сертификации новых технологических и конструкторских решений для совершенствования процессов производства авиационной техники, координации деятельности учебных и научных подразделений МАИ и авиационных организаций, действующих в области малой авиации

Центр является подразделением Московского авиационного института (ГТУ) и состоит из двух отделений:

Основной задачей Центра развития легкой авиации МАИ является изыскания в области проблем развития легкой авиации - основной составляющей авиации общего назначения в Российской Федерации.

История проблемы

Авиация общего назначения – часть гражданской авиации, работая на безвозмездной (в мировой практике на некоммерческой) основе, обеспечивает наиболее гибкое удовлетворение потребностей граждан и организаций в авиационных услугах, дополняя коммерческую авиацию. АОН широко распространена в мире, в большей части развитых стран по обороту превосходит коммерческую авиацию и является основным видом авиационной деятельности.
В СССР авиации общего назначения не существовало вследствие уклада социалистического общества. В начале 80-х годов зародилось движение самодеятельных конструкторов, позже оно сформировалось в два самостоятельных объединения: ФЛА – под эгидой Минавиапрома и ОФСЛА - под эгидой ДОСААФ. Органы управления гражданской авиацией долгое время не уделяли серьезного внимания деятельности ФЛА и ОФСЛА т.к., до выхода нового (1997 года) воздушного кодекса Российской Федерации статус АОН, как вида гражданской авиации не был определен.
Отсутствием опыта государственного регулирования деятельности АОН объясняется затягивание формирования системы государственного регулирования деятельности авиации общего назначения. Результатом этого является торможение развития отрасли с одной стороны, а с другой угроза потери управляемости деятельностью отрасли со стороны государства.

Цели

Создание благоприятных условий для развития АОН в России.

Для этой цели, Центр по сертификации единичных экземпляров ВС (Аттестат акредитации Центра по сертификации ЕЭВС АОН "Центр по сертификации МА МАИ" от 11 марта 2004г. №1204021), отрабатывает методики для определения летнопригодности основной части ВС используемых в АОН (ЕЭВС), а отделение научных изысканий производит разработку обоснованных предложений по совершенствованию нормативно-правовой базы деятельности АОН..

Основные принципы разработки документов, регламентирующих деятельность АОН:

Полное соответствие разрабатываемых документов основополагающим принципам законодательства Российской Федерации.
Использование при создании проектов нормативной правовых актов, регулирующих деятельность АОН, результатов анализа реальных факторов, влияющих на безопасность деятельности АОН.
Повсеместный охват контролем деятельности АОН со стороны уполномоченных государственных органов.
Выполнимость установленных государством требований к субъектам АОН большинством граждан и организаций, осуществляющих свою деятельность в области АОН.
Минимизация издержек государства и субъектов АОН при прохождении установленных процедур.
Использования рекомендаций ИКАО в создании системы государственного контроля за деятельностью АОН, возможно более полная гармонизация с общеевропейскими стандартами в этой области.

Для организации публичного обсуждения проблем деятельности и развития малой авиации создан ФОРУМ открытый для всех заинтересованных в конструктивном обсуждении указанных проблем.

Почта